Дирижабли
В связи с нашумевшим заявлением руководства страны о строительстве дерижаблей:
В России может развернуться массовое строительство дирижаблей. На заседании президиума Госсовета во вторник президент Дмитрий Медведев заявил, что готов включить в список поручений создание массового производства дирижаблей, если выступивший с этой инициативой губернатор Ульяновской области Сергей Морозов найдет источники финансирования.
“Цифры, которые назывались по этой “тарелке” (дирижаблю), они весьма и весьма впечатляющие – это сотни миллионов долларов, в общем, это стоимость хороших самолетов грузовых. Но это не значит, что в этом направлении не нужно ничего делать. Я в этом смысле как раз поддерживаю то, что вы говорите. Именно это и есть инновации, если так, по-честному, но уже серьезные”, – заявил Медведев.
Есть интересное пояснение темы в статье “Популярной Механики” годичной давности. Рекомендую ознакомиться тем, кто сейчас ломает голову – то ли распил денег, то ли действительно в нашей стране это актуально.
Почитав материалы, засомневался, что все так просто. С одной стороны – огромные расстояния и отсутствие дорог – это “за” проект в России. С другой – непонятная надежность и необходимость строить принципиально новый тип инфраструктуры под сами дирижабли – это “Против”… В общем, за темой стоит последить. Это не лампочки энергосберегающие. Тут либо выпадет “Блэкджек” и технология окажется мега-удачной, либо тот же “блэкджек” достанется ограниченному кругу лиц…
UPD. Кстати, кроме шуток – если такие дирижопли окажутся выгодными с точки зрения затрат на топливо и обслуживание, то даже инвестиции в их инфраструктуру можно оправдать – прежде всего на Дальнем Востоке и в Сибири, где расстояния огромны, грузов – возить-не-перевозить, а дорог мало.
UPD2. Спасибо товарищу Aerocrat за ссылку на заметку по этой теме в его блоге:
«…стоимость «локомоскайнера» с полезной нагрузкой 600 тонн — 120 млн долларов США, что по затратам почти соответствует стоимости воздушного судна АН-124-100 «Руслан». Однако, по грузоподъёмности транспортный дирижабль в 4 раза превосходит этот большегрузный самолёт. Причем, воздухоплавательный аппарат имеет возможность доставлять грузы в любую точку без привязки к наземной инфраструктуре». (Источник: сайт «Локомоскай»)
Имхо, там есть ряд небезынтересной информации, включая по ссылкам внутри, больше раскрывающей суть темы.
В статье годовалой давности речь почти ни о чем, если не считать скрытой рекламы компании “Авгур”.
Медведев в своем обсуждении имел в виду дирижабль нового поколения, способный брать на борт 600 тонн полезной нагрузки. Именно этот аппарат губернатор Ульяновской обоасти представил президенту, и тот взял процесс под личны контроль. Называется этот дирижабль “локомоскайнер”…
Об этом дирижаблестроительном тренде и его поддержке Медведевым подробнее см. ЖЖ Aerocrat (ТУТ).
Ох долго длился этот подход с дирижаблями к власти. Но кризис обострил проблемы транспорта, и дирижабли как экономичный и высокорентабельный транспорт заинтересовали власть. А потребность в транспортных дирижаблях просто колоссальная – один Северный завоз чего стоит.
И ещё. Коль наладится воздушно-транспортная технология на основе дирижаблей, Россия станет более открытой, а население более мобильным. Пусть небыстро, но с достаточной надежностью и задешево смогут люди добираться на дирижаблях-дальнобойщиках в самые далекие уголки страны. Много всего ещё возникнет в связи с развитием дирижаблей – начиная от рабочих мест и до повышения качества жизни…
aerocrat(Цитировать)
Согласен, я хотел показать, что тема не столь банально-негативна, как стало модно шутить в интернете в последние дни. Буду с интересом следить.
Tolkach(Цитировать)